Трансмиссия: новое поколение коробок передач с применением DSG

Когда мы покупаем новый автомобиль, перед нами стоит выбор автоматическая или механическая коробка передач. Автоматическая коробка удобнее в городе, но многих отпугивает больший расход топлива, дороговизна обслуживания и сложная конструкция. Механика более простая, и стоит дешевле. Коробку, сочетающую плюсы обоих трансмиссий ждали довольно долго. И наконец-то она появилась в лице Direct-Shift Gearbox (Коробка передач прямого переключения). DSG - продукт концерна Volkswagen, и представляет собой по-настоящему революционную конструкцию. После многих тест-драйвов она заслужила положительные отзывы специалистов, и простых автолюбителей.

Основное отличие DSG это наличие двух многодисковых сцеплений. Именно благодаря этой особенности эта трансмиссия сочетает качества своих собратьев. Первый диск переключает нечетные передачи 1,3,5 (в случае 7-ступенчатого варианта он переключает еще и 7-ую передачу), второй диск переключает четные 2,4,6. Во время езды коробка держит включенной одну передачу, а вторую, повышенную, держит наготове (ее шестерни вращаются, но вхолостую). Когда электронный мозг DSG сам определяет оптимальный момент для переключения, гидроприводы отпускают первое сцепление, и подключают второе. Размыкание и замыкание сцеплений происходит синхронно, что способствует минимальной потери тяги и отсутствию рывков при переключении.

В режиме Auto водитель не пользуется рычагом переключения передач, от него требуется только нажимать на педаль газа. С увеличением скорости, DSG сам переключает передачи. В режиме “механика”, выжимая сцепление и последовательно переключая рычаг коробки передач, водитель выключает сначала одну и включает другую передачу. Коробка производит все манипуляции одновременно, за счет этого улучшается динамика разгона, по сравнению с обычной механикой. Единственный минус в том, что можно включить только следующую передачу, перейти, например, с 4 на 6 не получится.

DSG устанавливали на такие автомобили, как - Golf R32, AUDI TT и даже на Bugatti Veyron. Второе поколение DSG/S-Tronic от компании BorgWarner, справляется с максимальным крутящим моментом в 550 Н/м, это значит, что ее можно ставить на мощные спортивные авто. На сегодняшний день технологией DSG располагают такие гиганты автомобилестроения как BMW, Mercedes, Ford, Fiat. Nissan использует эту коробку на своем спортивном GTR.

В итоге мы получаем одно из самых продвинутых решений современности. Эта коробка способна разогнать средний автомобиль быстрее, чем некоторые «Феррари». DSG –доступная, удобная и экономичная (по сравнению с обычным автоматом экономия составляет 20%, хотя ремонт автомобиля обойдётся дороже). Также большим ее преимуществом является поразительная динамика.

Похоже, у имеющихся трансмиссий появился достойный конкурент, который ни чем не уступает, и во многом даже превосходит их.